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意在摆脱“门票经济”依赖症不惜重金首度并购武汉优质资产背后，是三特索道近年来不得不面对的经营业绩“盈亏交替、隔年亏损、在盈亏临界点不断摇摆”的现实。记者梳理三特索道2013年至今的财报发现，其盈亏反复特点明显，在亏损后的下一年度通过转让旗下公司股权实现投资收益，成为其扭亏为盈的重要“法宝”。以2018年为例，三特索道创下了自公司成立以来的最好成绩，实现营业收入6.48亿元、净利润1.35亿元，分别同比增长20.16%、2348.96%，扣非净利润也在自2012年以来的7年时间里首次实现扭亏为盈。

长安汽车似乎更热衷于外力，与其他企业跨界合作，如与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业战略合作；与BAT、高德、华为、科大讯飞、地平线等科技企业合作；同时与宁德时代、天津力神、精进电动等合作试图打通新能源产业链上下游。然而，如何整合外部资源，目前外界还没有看到长安汽车拿出明确的规划。不过，从多方位的外部合作可以看出一些端倪：长安汽车期望将自身打造成一个平台，以此来降低研发成本，从而实现利润的增长。

文章称，对于挖掘价值的投资者来说，欧洲股票具有某种表面上的吸引力。但它们之所以便宜是由于一个极其正常的理由。正如今年的情形所证明的，在旷日持久的贸易战、软弱乏力的全球经济增长以及任何证实美国经济正在放慢的迹象面前，欧洲将不堪一击。文章称，欧元区股票的一个重要组成部分是金融板块。在下跌25%之后，该板块正在与汽车股板块竞争今年斯托克600指数成分股中表现最差板块的称号。除非金融股很快出现反转，否则大盘将继续承受压力并深陷调整区间。

互联网贷款业务模式涉及与外部机构合作的，核心风控环节应当由商业银行独立开展且有效，不得将授信审查、风险控制、贷款发放、支付管理、贷后管理等核心业务环节委托给第三方合作机构。第八条【地方法人机构】地方法人银行开展互联网贷款业务，应主要服务于当地客户，审慎开展跨注册地辖区业务，识别和监测跨注册地辖区互联网贷款业务开展情况。无实体经营网点，业务主要在线上开展，且符合中国银行保险监督管理委员会规定其他条件的除外。

押注新能源车长安汽车此前进行过两次创业。上世纪80年代，为响应国家“军转民”战略，长安汽车开启了第一次创业，探索民品，打造微型汽车。2006年，长安汽车开启了进军乘用车市场的第二次创业，经历十年，实现产销累计突破1000万辆。面对新一轮的汽车产业变革，长安汽车提出了第三次创业，即“创新创业计划”。长安汽车对第三次创业提出的战略目标是：到2020年，销售整车400万辆，市场占有率达12.7%。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，销售整车600万辆，市场占有率15.7%。其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。

倒霉的还有持有康得新发行的债券的债券型基金。目前看金鹰添润定开、新华增强A/C应该踩雷了。这两只基金在2018年三季报的披露的前五大债券持仓中都有康得新发行的债，且最近一个交易日基金净值大幅下调。说到康得新，投资者还要警惕一家公司：东旭光电。该公司账上现金超过200亿，但这家公司却要通过发行35亿可交换债来进行股票回购和补充流动资金。